[摘要] 近日，南昌地铁3号线7标克服最长下穿青山湖等施工难题，顺利实现双向贯通。至此，南昌地铁交通3号线7标全线贯通。一起来看看详细情况。
11月14日，南昌轨道交通3号线7标全线顺利贯通，该工程为三站三区间，全长3698米，沿线横跨南昌高新区、青山湖区、东湖区三大城区。
为3号线地质情况最复杂标段
中铁四局“国威号”盾构机在14日晚间破土而出，南昌地铁3号线7标最后一个盾构区间，青山湖西站至上沙沟站右线盾构机顺利接收，标志着3号线老城区四个标段中第一个实现全线贯通。
南昌地铁3号线七标工程为3号线风险源最多、地质情况最复杂、难度系数最大的标段，包括下穿青山湖、五干渠、玻璃仪器厂房、青山湖隧道、五湖大酒店引桥桥、京九铁路正线、玉带河、高中压燃气等多个一级风险源。其中盾构下穿青山湖段长达1190米，是南昌地铁最长过湖隧道。
遭遇复杂地层相叠的高风险地段
11月14日，中铁四局南昌地铁3号线7标段项目经理赵辉介绍到，施工过程中，面对地层裂隙水丰富，地下水压力大，尤其在盾构下穿青山湖及上软下硬复杂地层相叠加的高风险地段，盾构掘进过程中易发生刀盘和土仓结泥饼现象，随时会出现喷涌、湖底沉降、湖面冒泡、涌水涌砂等施工风险。中铁四局全体参建人员坚持技术、工艺创新，稳步推进各项工作，通过研究土体改良技术、渣土固化技术及机器关键部件创新改进等一系列手段，将设备适应性发挥到最佳，解决了下穿青山湖、京九铁路等富水、大坡度、上软下硬复合地层、盾构长距离下穿湖底等施工难题，圆满完成施工任务。
下穿“一级安全风险”的京九线
中铁四局南昌地铁3号线7标段项目经理赵辉说：“青上区间下穿京九铁路的长度40多米，下穿地段为京九铁路正线动车及客货共用的上、下行线的两股有砟轨道，车辆密集，每天通过车辆250多次，平均每小时10余次，是京九线南昌段的重要节点。为保证地铁下穿施工期间京九铁路列车的运行安全和施工顺利进行，行经列车时速需从120公里下调为45公里以内，轨面沉降严格要求控制在10毫米以内。穿越过程中各项推进参数极难控制，属于一级风险源。”
南昌地铁克服种种施工困难，采用创新技术手段，工艺革新，逐步推进工作，最终按期完成任务，体现了工程人的顽强拼搏精神。建筑界工程快讯频道为您分享，感谢关注~
