[摘要] 随着青岛地铁一号线第24座车站的顺利封顶，青岛地铁1号线全部车站均完成主题结构封顶，工程进入附属安装施工阶段。快随建筑界工程快讯频道一起了解一下。
近日，由中铁二十五局五公司参建的青岛地铁1号线最后一座车站——胜利桥站主体结构顺利封顶。至此，青岛地铁1号线全部车站均完成封顶，工程进入附属施工阶段。
据了解，胜利桥站是青岛地铁1号线第24座车站。本站结构为地下三层双柱三跨箱形框架结构，采用“明挖法”施工，车站共设置2组地面风亭、1处冷却塔、3个出入口通道。
车站基坑上部位于富水砂层中，地下水位埋深不足两米，下部为硬岩地质，岩面起伏大，是典型的“上软下硬”地质，基坑开挖深度大，加之车站紧邻城市主干道四流南路跨线桥，车流密集，施工风险高、难度大、任务重、工期紧。
面对困难复杂的水文地质条件和不利的现场条件，为确保基坑止水帷幕效果及支护结构的稳定，项目组通过成立技术攻关小组，加强与青岛理工大学等院校专家合作，确定最佳方案，并从“人、机、法、料、环”五个方面精心组织，缜密安排，确保层层落实安全、进度、质量责任，最终成功攻克了富水砂层地质钻孔桩施工易塌孔、岩石强度高成孔慢和基坑石方开挖控制爆破难等技术难点，安全无误地完成既定目标。
此外，项目组还秉承着绿色施工理念，通过设置现场喷淋降尘系统、配备雾炮机、铺设密目网等方式，有效降低和减少了施工现场施工扬尘、环境污染等问题。此外，项目组还严格落实标准化施工要求，施工过程中一直保持安全质量双优的佳绩。
在历经300多个日夜的艰苦奋斗后，胜利桥站主体结构顺利完成了施工。该车站为全线主体施工用时最短的车站，并先后被评为“初支样板工程”和“明挖车站主体结构样板工程”，为青岛地铁明挖车站施工树立了标杆和榜样。
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