[摘要] 商合杭高铁是有效联系中原、江淮与长三角的重要交通干线，被誉为“华东第二通道”。对我市而言，商合杭高铁建设，是一项打基础、利长远的大
商合杭高铁是有效联系中原、江淮与长三角的重要交通干线，被誉为“华东第二通道”。对我市而言，商合杭高铁建设，是一项打基础、利长远的大事。目前，商合杭高铁亳州段施工正在全力推进，下月将迎来铺设轨道板这一全线建设的重大节点。近日，记者走进商合杭高铁亳州段建设现场，带你全面感受建设进展。在站前四标段谯城梁场，施工人员正在制梁在站前二标段，施工人员正在进行桥面系施工在站前三标段，架桥机正在铺设第227品箱梁 施工进度 全线18个标段，亳州二标段位列第一商合杭高铁全线共有18个标段，其中站前二标段、三标段全部在亳州境内，站前四标段部分在亳州境内。分别由三家施工单位;中铁二十一局、中铁电化局、中铁十八局承建。商合杭高铁亳州段全长约67公里，途经谯城区、亳州经开区，共11个乡镇（办事处），39个村（社区）。谯城区芦庙镇雷庄是商合杭高铁进入安徽的起点。通车后，一辆辆列车将以350公里的时速，从河南驶入亳州、进入安徽。据悉，早在今年2月27日，商合杭高铁站前二标段梁场至皖豫交界处架梁施工便已完成，开始转入梁场至杭州方向的架梁施工。该标段梁场在商合杭高铁全线中第一个建成、第一个制梁、第一个架梁、第一个架梁到100品，各项进度均走在商杭高铁前列。截至5月25日，站前二标段完成总投资的65%，在18个标段中位列第一。“站前二标段之所以各项建设均走在前列，得益于亳州给我们提供的良好环境。”站前二标段党工委书记徐福安告诉记者，正是因为亳州市政府土地征迁等各项工作都做在前面，项目施工人员才能顺利进场、顺利开工。铺设轨道板 商合杭高铁下月迎重大建设节点站前二标段从皖豫交界处至涡河北岸，全场约22公里。目前，二标段612个桥墩只剩下23个在建，6月底将完成；共需要预制599品箱梁，已经预制423品，安装330品，预计今年年底将完成箱梁架设。在商杭高铁亳州特大桥施工现场，记者看到，工人们正在进行桥面系施工。桥面系指的是桥梁附属设施中直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统，包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、遮板、人行道等。“我们是制梁、架梁、桥面系立体施工，加快建设进度。”徐福安说。“目前，亳州特大桥4公里桥面系施工已经完成，这为铺设轨道板创造了条件。”徐福安说，预计今年7月份，二标段将开始铺设轨道板。铺设轨道板是铺轨工程的基础工作，轨道板相当于轨道的“床”。铺设轨道板标志着站前二标段由桥梁施工转入轨道施工，是商合杭高铁建设的一个重大节点。桥墩“上梁” 一品品箱梁架起高铁“脊梁”站前三标段起于涡河南岸，至赵桥乡与双沟镇交界处，线路全长23.275公里。5月26日，记者看到，三标段施工人员正在架设第227品箱梁。架梁的大致流程是:搬运机把箱梁从梁场安稳地运到桥墩上，由两台跨线提梁机，也就是大型龙门吊提到桥上，由桥上的运梁车驮运至目标位置，再由架桥机逐次推进铺架。“我们一天可以预制两品箱梁，架设两品箱梁。”站前三标段党总支书记张建设告诉记者，高铁就是由一品品箱梁架设而成。目前，三标段共建成桥墩623个，余下9个正在建设；需要预制箱梁616品，已经完成298品；需架设箱梁616品，完成架设227品。张建设表示，预计到11月底，三标段箱梁预制将全部完成；到2018年1月底，箱梁架设将全部完成，铺设轨道板将完成30%。后发先至 这个梁场预制箱梁数全线最多站前四标段从双沟镇至龙扬镇，然后进入阜阳太和。其中在我市境内全长约22公里。这22公里需要的689品箱梁预制工作，由站前四标段谯城梁场负责。目前，该梁场已经预制箱梁470品，架设365品。在商合杭高铁18个标段24个梁场中，该梁场是预制箱梁最多的一个梁场。其实，谯城梁场并不是进场最早的梁场，去年4月29日才浇筑出首品箱梁。“我们一天至少预制两品，速度快了可以预制三品。”站前四标段三分部副经理、谯城梁场场长董德民告诉记者，良好环境是保证建设速度的先决条件，“从我们进场以来，从来没有遇到阻扰施工的情况”。截至去年年底，站前四标段的桥墩建设已经全面完成。据董德民介绍，今年10月份可以完成全部箱梁预制工作，并将在今年年底完成该标段亳州境内的箱梁架设工作。另外，商杭高铁在我市境内共设芦庙、亳州南、古城东三站，目前都在进行基础设施建设。站房招标目前还未开始，有望在今年下半年完成招标并开工建设。
