[摘要] 深圳松山湖园区有轨电车华为终端的新总部位于广东省东莞市，占地面积12平方千米，设计有一条长达13千米的有轨电车线路。项目包括泄洪道
深圳松山湖园区有轨电车
华为终端的新总部位于广东省东莞市，占地面积12平方千米，设计有一条长达13千米的有轨电车线路。
项目包括泄洪道、水库、桥梁和山丘等各方面工作的协调。华为的松山湖基地以12个世界闻名、深受人们喜爱的经典城市或地区为模型，运用组立施工技术打造了一个仿造经典建筑的工业园区。标志性建筑、中心广场、场区以及与周围环境相呼应的建筑群相互连接并融为一体，以表达“浑然一体”的意境。
该项目直接在BIM平台上报告，省去了人员建模流程，人工和资源浪费由此减少将近50%。
在InfraWorks中开发的整个华为终端有限公司松山湖总部概念视图
项目目标
打造环境优美、生态智能的工业园区。
运用新的方法来直观呈现效果、介绍方案并沟通交流。
在逼真的虚拟环境中进行设计以改进质量。
整合各个利益相关方的设计。
将BIM与信息系统和在线相关服务连接以进行施工管理以及质量和安全控制。
独特的挑战
该项目涉及协调现有泄洪道、蓄水池、桥梁和山丘，与有轨电车线路在建的站点项目合并。业主对桥梁模型和周围景观有着严格的要求。传统的图形设计和可视化没有进一步的交互，无法满足这些设计要求。因此，该团队决定采用BIM并直接向业主报告。
选择整合设计工作流
利用先进的UAV（无人机）捕获高精准数据，节省现场处理时间。UAV贯穿设计的诸多阶段，助力团队制作出地形模型、点云模型和三维模型。
该团队将GIS数据整合到InfraWorks中以对真实现场进行仿真，从而运用这些基础数据设计路线。详细的路线设计、平面和垂直属性以及横截面均使用Civil 3D完成。之后该团队将路线数据导出到InfraWorks中进行审阅和优化。在初步设计阶段，他们发现，穿过山丘的有轨电车路线成本较高或乘坐体验不够舒适，而且破坏绿色植被，因此进行了全面的修改。Civil 3D与InfraWorks的集成提高了设计的准确性和可靠性。
借助Subassembly Composer，团队完成了横截面的建模，并在模型中融入了道床、边坡、路边排水系统、泄洪系统、消防通道和泄洪区。团队运用Revit绘制钢筋，并使用Inventor设计轨道系统。由于每个设计元素都引用了其他设计系统中的数据，因此整个设计工作流程的效率得到极大提高。
将BIM与GIS集成
面对这样一个大型综合性的设计组，包括线路、景观、桥梁、建筑物、排水系统、电气、GIS等，该团队需要将NIKKEN SEKKEI LTD设计与其他国际设计机构提供的设计相整合。InfraWorks无缝集成BIM与GIS，支持团队在GIS基础上开展设计并与工作组轻松共享模型，从而显着改善了沟通和决策制定过程。
利用InfraWorks和BIM360，在许可条件下，该团队可以随时随地查看项目信息，从而优化项目质量和决策。通过单一源获取实时、最新信息和模型集成，运行可靠性和效率提高了将近30%。
使用仿真和分析优化设计
通过交通仿真功能分析园区的交通流量和等待时间，从而确定道路所需的交通容量。使用移动仿真确定道路拥塞点，以便设计师可以优化路网设置并减少拥塞。
在建造复杂的节点时，据来自施工现场的反馈，钢筋之间存在冲突。该团队使用三维激光扫描技术收集局部钢筋的数据。他们在模型内还原现有钢筋，以允许设计部门和施工部门一起协调解决问题。这使得施工流程更加顺畅并改进了项目质量。
通过BIM和UAV模型在InfraWorks中呈现景观
通过虚拟现实技术提供沉浸式体验
为了捕获现场和周边环境，沉浸式体验除了详尽呈现设计视图，还模拟了该环境下白天、晚上甚至四季气候变化下的生活感受。VR与BIM的结合可帮助客户真实体验设计，从而推动设计师和用户探索并优化设计，改善了各利益相关方之间的协作。
