[摘要] 桃园机场第三航厦主体工程2019年6月三度流标，原订2023年底完工目标岌岌可危。桃机董事长王明德，第三航厦因设计图複杂导致建设成本较高
桃园机场第三航厦主体工程2019年6月三度流标，原订2023年底完工目标岌岌可危。桃机董事长王明德，第三航厦因设计图複杂导致建设成本较高，影响厂商投标意愿，但2019年初行政院才调高第三航厦预算，预算已不可能再增加；已向第三航厦设计团队要求调整设计图，月底前将向交通部提报新的计画。
第三航厦设计图由英国 Rogers Stirk Harbour + Partners 建筑师事务所得标，最大亮点是出境大厅「云顶天花板」，採用13万个流动造型铝管，宛如繁複的花瓣壮观美丽，还有降低噪音、减少照明的功能，估计耗资17亿元，且后续养护十分麻烦。
为使招标顺利，交通部长前部长吴宏谋去年原拟要求更改设计图，捨弃云顶天花板，但英国团队不同意，桃机2018年底也同意保留。
不过2019年6月主体工程再度流标，原因之一就是「云顶天花板」耗资耗工，没有厂商愿意投标。王明德今天说，第三航厦主体工程价格太高，但预算又不够多，现在只能想办法简化设计内容，而设计内容繁複与否又影响工期时间；目前要想办法满足预算及工期，準备提出几个方案提报交通部。
针对设计图变更，王明德说，现在设计内容价格高于预算，希望设计团队提出可行方案，让价格下降满足预算。他比喻，如同客人到餐厅订一桌12道菜，要价4万元，但身上现在只有3万5000元，因此向老闆协调，12道菜当中可以稍微调整2道菜，让整体价格下降到3万5000元。
桃机董事长王明德说，已跟英国团队沟通过， 对方也同意调整设计图，他明白建筑师都想留下经典之作，但仍要务实一点。另因为日本对于机场建筑有很丰富的经验，他也打算延请日本工程师到台湾协助相关工程。
至于2023年底完工目标能否达成？王明德表示，「do my best（尽最大努力），长官给的任务还是要完成」，会研拟不同的应变方法，但要经过交通部同意，仍有信心可以如期完工。
建筑师阮庆岳指出，既然如此眷恋名牌，就有点guts地付帐吧！
阮庆岳说，台湾不断重複这样又没钱、又要进大餐厅点招牌菜的戏码，到底是想捞什幺「便宜又大碗」的好处吗？当初坚持非引进「国际大师」不可的主事者，究竟又是谁呢？既然如此厚待国际大师（包括设计费的宽厚标準、评审者既期盼又仰慕的姿态，与主办单位的不明政治意图），然后现在去跟人家纠缠「要一块给五毛」的戏码，只是显露自己的小气与没度量吧！
阮庆岳也问，究竟何时才可以把这样规模与分量的建筑，安心交给台湾的建筑师来设计呢？
