[摘要] 国内最大开发计画桃园航空城，随桃园县长吴志扬宣告配合桃园机场第3跑道增建计画，逐步推动大园国中迁校，意味「航空城计画已经启动了」
国内最大开发计画桃园航空城，随桃园县长吴志扬宣告配合桃园机场第3跑道增建计画，逐步推动大园国中迁校，意味「航空城计画已经启动了」。航空城概念股远雄港(5607)、中柜(2613)、荣运(2607)等机场周边物流、仓储与自贸港区业者营运前景起飞，今日股价同声大涨庆贺。
桃园县长吴志扬指出，大园国中迁校逐步推动，意味着桃园航空城计画已经启动。根据桃园县府、交通部等机关规划，航空城计画将在今(2013)年底之前，完成整体都市计画，并陆续进行土地徵收，计画内容包括桃园机场第3航厦与第3跑道的增建、配合周边土地的徵收与再造，都市计画面积达4791公顷，徵收面积则达3316公顷。
根据航空城开发计画，除桃园国际机场第三航厦将于2018年启用，航空城同时也将徵收周边土地，投入开发住宅区、商业区、产业专区等，连结机场捷运A11、A15、A16站区，预估5年内取得相关用地。
事实上，随着桃园机场第1航厦翻修工程竣工、国道二号机场连络道拓宽工程，乃至未来1-2年内机场捷运三重－机场段通车、机场南北跑道整修工程陆续完成后，将可让桃园机场的联外与营运能力获得提昇，华航(2610)、长荣航(2618)、复航(6702)等第一线航空业者将首先受惠。
而位处于桃园航空城核心计画「蛋黄」部位的第3航厦新建工程，则将包括旅馆、会展中心等设施，让桃园机场引入客流能力进一步提昇，优化机场整体的营运能力，也将带动航空城人流、物流业务能量的爆发。
根据交通部评估，第3航厦落成后，桃园机场每年将可容纳6000万人次进出，足以因应2030年的机场客货运发展目标需求；同时，「配备升级」的桃园机场，还可结合邻近的台北港推动複合运输服务，届时包括中柜、荣运、远雄港等物流、仓储与自贸港区业者，亦将有业务量持续往上的发展空间可期。
位居自贸港区核心的远雄港就指出，随着两岸直航、ECFA施行，两岸经贸紧密往来，加上国内产业需求带动，空运进出口货物贸易将延续成长趋势；同时，远雄港配合政府积极推动桃园航空城计划、海空複合式运输，及发展自由经济示範区的机制，桃园国际机场的进出口货量，也将水涨船高，带动远雄港的业绩往上攀升。
第一航厦自2012 年6 月完工区域逐步开放后，旅客对于第一线服务设施设备的良好体验，立刻反应在国际机场协会（ACI, Airports Council International）举办的机场服务品质（ASQ, Airport Service Quality）评比中，桃园机场2012 年第3 季即进步到第11 名，第4 季更进入第10名，年度成绩在1,500 万~2,500 万旅客分组中，获得第三名；今年提升至2,500~4,000 万分组后，仍然保持第一、二季均为第3 名的水準，就公司成立之初所设定三年内重返前10 名的目标，已经提前达成。
「桃园航空城」计画是国家爱台十二项建设的旗舰计画，第一航厦国家门户计画又是桃园航空城计画的先期工程，如今工程完成，也代表「桃园航空城」计画已迈入另一个新的里程碑。展望未来，桃园机场还有更多的工作将陆续展开，特别是第三航厦的建设，在桃园机场运量持续成长突破3,000 万人次的期望下，第一、第二航厦设计容量很快就会饱和，所以更应该预为筹谋加速第三航厦建设；目前桃园机场第三航厦总顾问已经展开航站区整体规划工作，机场公司、总顾问、及机场伙伴们，将持续秉持历经第一航厦整建计画经验，所学习到的信心与毅力，以满足旅客服务所需，引进国际潮流最新设计理念，未来并能与航空城计画及自由经济示範区的推动相互配合，以落实提升国家竞争力的政策目标。
