[摘要] 近日，长沙地铁6号线黄梨路车辆基地出入段线盾构区间入段线顺利贯通，是长沙地铁6号线首个双线贯通的盾构区间。长沙地铁6号线项目部制定科学可靠的专项施工方案保障盾构施工安全可控。
3月17日，长沙地铁6号线黄梨路车辆基地出入段线盾构区间入段线顺利贯通，成为水电八局承建的长沙地铁6号线首个双线贯通的盾构区间。
黄梨路车辆基地出入段线区间入段线全长367.983米，共245环。平面曲线半径最小为360米，隧道纵断面为单向坡，最小坡度为11.5‰，最大坡度为30‰，最浅覆土3.7米。区间盾构机由韶光站东端头始发，在黄梨路车辆基地出入段线区间明挖段西端头吊出。
区间隧道主要位于圆砾层、粉质粘土、强中风化泥质粉砂岩层，施工风险较高，施工难度较大。为保障盾构施工安全可控，长沙地铁6号线项目部制定了科学可靠的专项施工方案并逐级交底，配备足够的设备、物资、人员。在推进过程中严格控制掘进参数，加大监测频率，通过每两小时通报一次通道路面情况、盾构施工信息、相关施工参数及地面监测数据，及时对掘进参数进行分析调整，保证问题处理及时、有效，努力将风险降到最低。
目前，盾构机拆解吊装工作正在有序进行，后续将转运至下个区间继续奋战。
长沙地铁6号线首个区间双线贯通，是当下切实做好疫情防控和工程复工的有力措施。相信我们一定会打赢这场疫情防控的战斗!武汉加油!中国加油!我们必将打赢这场战役!建筑界新闻频道也将持续关注更多复工等相关行业热点新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业新闻~
