[摘要] 永定河特大桥最后一个主墩承台顺利完成封底，标志着永定河特大桥主桥建设全部转入上部主体结构施工阶段，它是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥。
3月20日，在中铁上海工程局集团一公司京雄高速公路永定河特大桥施工现场，经过施工人员长达二十个小时的艰苦奋战，永定河特大桥最后一个主墩承台顺利完成封底，标志着永定河特大桥主桥建设全部转入上部主体结构施工阶段。
永定河特大桥主桥全长520米，为国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥。大桥主墩基础采用桩基承台基础，承台设计为4个左右幅分离式的矩形承台。由于主桥桥址为胶结状砂卵石地层，卵石层最深可达24米，严重阻碍了前期桩基和围堰施工。为此，项目部管理团队研制出胶结状卵石层快速清基设备、护筒导向装置等一系列施工工装，并申请了17项国家专利和2项PCT专利，有效保证了工期节点的顺利完成。
据一公司京雄高速公路项目指挥长介绍，主墩承台围护结构采用锁口钢管桩围堰，围堰长32米，宽28.1米，共计120根锁口钢管桩，此次封底混凝土厚3米，采用水下混凝土浇筑工艺，分两个作业面，采用横向分层、纵向分段的方案进行浇筑，共计浇筑混凝土2480方。为确保施工质量，项目部结合前几次施工经验，对导管布置、设备站位、混凝土罐车进出路线、浇筑方量等工序进一步优化。在浇筑过程中，有专人不间断测量混凝土高度，来控制导管拔管的高度、浇筑的顺序以及移动的速度，确保了混凝土浇筑一次成型。
据了解，京雄高速公路永定河特大桥已完成整体进度的29%，主桥钢箱梁第9个节段已拼装完成。目前，项目部正不断优化各工序节点的施工方案，按照施工计划依次完成主桥施工。该桥建成后将成为京雄高速北京段永定河上一道独特的风景线，既是京雄高速公路出京方向的门户，又与上游的卢沟桥交相呼应，堪称新时代的又一杰作。(中国桥梁网)
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