[摘要] 3月8日，西(安)十(堰)高铁湖北段汉江特大桥主墩首根桩基灌注完成，本次浇筑决定在低水位季节快速推进施工，并推进数字化建设和智能化建造相关技术应用。
3月8日，由中铁十一局承建的西(安)十(堰)高铁湖北段汉江特大桥主墩首根桩基灌注完成，这座世界最大跨度梁桁结构斜拉桥主体施工进入快车道。
西十高铁设计时速350公里，正线全长255.76公里，其中湖北段长86.36公里。汉江特大桥为全线控制性工程，长917.45米，采用主跨420米斜拉桥一跨过江。
其梁桁结构为新型桥梁结构形式，对梁体刚度进行了加强，能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶时对轨道平顺性和行车舒适性的要求。
本次浇筑的P4主墩13号桩，设计桩长25米，施工采用旋挖钻分级扩孔钻进工艺，穿越高强度岩层，提升了施工效率。此外，还使用钢制泥浆箱、泥浆分离器、泥浆运输船、超声波成孔检测仪等，确保工程质量和降低对环境的影响。
西十高铁湖北段桥隧比为98.85%，地质条件复杂，沿线涉及汉江流域、饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，给施工提出了极高的要求。该项目利用BIM+GIS技术进行临时设施布局、便道线路的辅助设计，提前模拟施工进度对汉江水环境的影响，决定在低水位季节快速推进施工，并推进数字化建设和智能化建造相关技术应用。
目前，汉江特大桥、友谊隧道、柳家河福银立交大桥等重难点工程施工均在快速推进。(湖北日报)
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