[摘要] 地基基础是指以地基为基础的房屋的墙或柱埋在地下的扩大部分。地基基础的设计和检测是建筑工程人员工作的重要一环。我们来了解下地基基础设计的易错点。
1. 独立柱基或条形基础基础过大，边长达五六米，宜改变基础形式。基础坡度太陡，不应大于 1:3(垂直与水平之比)，应注意矩形基础的短边。对边长较大的基础总的厚度应适当加大，以保证基础本身的刚度，减小基础受弯变形。
2.独立基础或独立承台拉梁应该通到柱子上基础拉梁的作用是加强基础刚度，平衡柱底弯矩。独立基础或承台较大时可能不需要借助于基础拉梁。但柱基或承台较小时，特别是单桩或两桩承台，需要借助于拉梁。此时拉梁在柱底受拉。应将拉梁纵向钢筋伸入柱内。
3.地基承载力很大时，建议基础应增加抗剪承载力计算地基规范第 8.1.1 条附注 4:“基础底面处的平均压应力超过 300kPa 的混凝土基础，尚应进行抗剪计算”8.2.7 条扩展基础的条文说明：“阶梯形独立柱基及锥形独立柱基其斜截面受剪的折算宽度，可按照本规范附录S确定”。对独立柱基，特别是非正方形独立柱基应验算抗剪承载力。抗剪验算时应注意考虑截面高度影响系数。
4.地基的抗震验算注意地震作用组合下地基承载力的验算。地震组合作用下，竖向荷载加大，但地基承载力并非全部提高的足以满足要求。对地耐力 150kPa 以下的部分土，承载力调整系数只有 1.0、1.1。按照非抗震考虑满足要求，并不能保证地震组合下满足要求。
5.高层主楼基底标高高于裙房(车库)基底标高的情况应尽量避免，必要时应设置结构架空层。确实避免不了时，应保证主楼基底标高不高于裙房地下室底层地面标高，并且主裙楼基底水平间距大于 2~5 倍基底标高差(按土质不同)。
6.成片住宅小区，主楼之间设置地下车库时，可能出现地下车库基底标高低于主楼基底标高的情况
7.高层建筑基础埋深问题
8.地基承载力修正问题与抗倾覆问题
9.地基承载力修正应考虑折算荷载折算是活荷载不应考虑。主楼四周不同时，可综合考虑或加权折算。但应有一定的富裕。
10.抗倾覆应考虑最不利情况基础埋深 1/15，1/18。只有在地基为岩石时才可以不遵守此要求。但应验算倾覆与滑移(大震之下)。注意两面高差不同情况。
11.高层规程第 12.1.7-2 条规定 “当建筑物采用岩石地基或采取有效措施时，在满足承载力、稳定性和第 12.1.6 条的前提下，基础埋深可不受 1/15 的限制”。此时应注意验算在大震下建筑物的倾覆与滑移，以保证“大震不倒”的设计原则。
12.高层建筑基底标高有可能高于相邻基础或河道应保证有足够的安全距离。不宜小于 3 倍高差。结构设计时，基础埋置深度应严格按照规范要求取值，并充分考虑到周围建筑管沟等(如车库入口、地下广场)对埋置深度的不利影响。
13.底板后浇带大样下部应低于底板底一定距离以保证底板混凝土的有效高度。并且应配钢筋。
14.采用片筏基础时，基础是否外挑可参照《建筑设计技术细则》(北京院)第 3.8.5 条和《全国民用建筑工程设计技术措施》结构部分第 3.8.5 条第 17 款的要求。当片筏基础按照基底反力直线分布计算时，应将边跨跨中弯矩和第一内支座弯矩乘以1.2 的系数(地基规范 8.4.11 条)。
15.用于地基承载力修正的深度 D应该采用折算深度。即 D=P/r，其中 P 为裙房地下室底面的平均压力(不是相应基础的基底压力)，r 为基底以上土的重度。
16.采用桩基时当桩端标高与探孔深度的关系，应注意钻孔深度是否符合勘察规范的要求，必要时应补勘。
17.《岩土工程勘察规范》第 4.9.4 条规定勘探孔的深度应符合下列规定
①一般性勘探孔的深度应达到预计桩长以下 3～5d(d 为桩径)，且不得小于 3m;对大直径桩，不得小于 5m;
②控制性勘探孔深度应满足下卧层验算要求;对需验算沉降的桩基，应超过地基变形计算深度;
③钻至预计深度遇软弱层时，应予加深;在预计勘探孔深度内遇稳定坚实岩土时，可适当减小;
④对可能有多种桩长方案时，应根据最长桩方案确定。
18.《高层建筑勘察规范》第 4.2.3 规定
①对于端承型桩当以可压缩地层(包括全风化和强风化岩)作为桩端持力层时，勘探孔深度应能满足沉降计算的要求，控制性勘探孔的深度应深入预计桩端持力层以下 5~10m 或 6d～l0d(d 为桩身直径或方桩的换算直径，直径大的桩取小值，直径小的桩取大值)，一般性勘探孔的深度应达到预计桩端下 3~5m 或 3d～5d;4.2.4 条规定。
②对于摩擦型桩，勘探孔的深度应符合下列规定
a.一般性勘探孔的深度应进入预计桩端持力层或预计最大桩端人土深度以下不小于 3m;
b.控制性勘探孔的深度应达群桩桩基(假想的实体基础)沉降计算深度以下 1～2m，群桩桩基沉降计算深度宜取桩端平面以下附加应力为上覆土有效自重压力 20%的深度，或按桩端平面以下(1～1.5)b(b为假想实体基础宽度)的深度考虑。桩身深度范围内存在液化土层时，应根据深度和标贯数值折减摩阻力，详桩基规范5.2.12 条。宜对地质勘察报告中的折减系数进行复核。要求试桩时的承载力加上折减掉的承载力以及承台底面以上部分的摩阻力的极限值。大于 600mm 的灌注桩，配筋长度不应小于桩长的 2/3。有液化的地区应伸至液化土层底面以下。
19.中间夹有软弱土层的情况要注意
20.设计桩筏基础时，应考虑布桩位置对筏板内力的影响
21. 桩筏基础的桩的布置不能采取方格网布桩的形式那样只能作到总体大平衡，未能作到局部平衡，且桩的承载总合力与作用力重心之间的偏心会增大，对桩的受力不利，对筏板的承载力要求太高。设计上如果实在避免不了时，一定要相当程度的增大筏板的刚度，否则将造成筏板剪弯破坏，所以一定要注意作到局部平衡。
22.当桩围绕柱墙布置时，基本能保证桩群重心与结构重心一致
23.当桩的端承力大于桩承载力的 50%时即为端承桩或摩擦端承桩。桩身钢筋应有部分或全部通长。特别应注意在采用后压浆技术时，本来是摩擦为主有可能变成端承为主。对阶梯形承台和锥形承台，应注意抗剪计算宽度的取值。
24.预应力混凝土管桩在以下条件不应使用
①对钢结构和混凝土有强腐蚀性的场地。
②存在较厚中等或严重液化土层的场地。
③建筑结构无地下室(半地下室)，结构高度超过 28m(10 层以上)的建筑。
④建筑结构有一层地下室，结构高度超过 80m(25 层以上)的建筑。
⑤桩端持力层为中微风化岩、强风化岩、碎卵石层，且桩端持力层以上土层均为淤泥质土层、淤泥层等软弱土层。
25.预应力管桩设计应综合考虑地质情况、建筑物荷载、层数、埋深、抗震、沉桩可能性、液化土层以及施工经验等综合考虑。虽然理论上多少层数都可以，但从实际构造、耐久性多方面考虑，24 层以上应慎用。
26.竖向增强体复合地基处理(以 CFG 桩为例)适用条件持力层经深宽修正后的承载力特征值考虑下卧层强度等，基本满足强度要求或稍差一点(相差约 20~30%)，地基土较均匀，持力层土较好，可采用复合地基设计。当强度基本满足要求或强度不是问题，而变形难于控制，高层建筑的倾斜较难控制时，可采用复合地基方案。此时所选择的竖向增强体桩旨在减小变形，防止倾斜方面发挥作用。将使地基与基础的造价下降较多，不失为经济合理的方案。复合地基处理以后，一定要选择整体性较好的基础方案，若上部结构传至基础的荷载不大时，也可采用独立基础，但应加强地梁的刚度。
27.不能各种建筑均采用复合地基。从公式上看，均可以采用，但应分场合探讨：承载能力不足的 25 层以上的高层建筑不宜采用。桩端为沉降量很小的土层或岩层时不宜采用(作用机理)桩顶(上部)为液化土或很软的土，不宜采用(特别是散体桩)。
28.增强体顶部应设褥垫层褥垫层可采用中砂、粗砂、砾砂、碎石、卵石等散体材料，碎石、卵石宜掺入 20%~30%的砂。褥垫层有以下作用：
①一定厚度砂石垫层对竖向增强体顶部的约束起到极大作用，提高桩体顶的抗震能力。
②砂石垫层对桩土协同工作起到调整作用。
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