[摘要] 国家发改委发布津潍高铁建设项目批复，同意新建天津至潍坊高速铁路。这条高铁线属于京沪高铁二线，有观点指出，它的的修建，享受最大利好的将是山东和江苏这两个人口、经济大省。
津潍高铁获批，京沪高铁二线进入“多段多点”启动状态
据国家发改委微信公众号17日消息，近日，国家发改委发布关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复，为加快构建京沪高速铁路辅助通道，完善区域铁路网络，促进沿线经济社会发展，同意新建天津至潍坊高速铁路。
批复中显示，该线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。同步建设本线至济南联络线150.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。项目总投资1145.4亿元，包括工程投资1091.4亿元、动车组购置费54亿元。中国国家铁路集团有限公司与天津市、河北省、山东省组建项目公司作为项目业主单位，山东省另行组建项目公司负责本线至济南联络线建设。项目建设工期5年。
解读：1月18日，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，当中提到“推进高速铁路主通道建设，提升沿江、沿海、呼南、京昆等重要通道以及京沪高铁辅助通道运输能力，有序建设区域连接线。”
此次获批的天津至潍坊高速铁路正是中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分。其所经地区人口聚集，目前沿线铁路网布局相对薄弱，部分地区尚未实现高速铁路覆盖通达，中长途客流出行多有不便。
津潍高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，改善沿线交通条件，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。
同时作为京沪高速铁路辅助通道，也就是常说的京沪高铁二线的一部分，在区域路网中可形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，分担部分北京至上海间的中长途客流，缓解京沪高铁运输能力紧张状况。
需要指出的是京沪高铁二线，属于“多段”高铁连接成线，走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。目前除了津潍高铁以外，还有潍宿高铁和北沿江高速铁路的扬州到南通段待开工。此前的消息显示，北沿江高铁计划今年全线开工。
有观点指出，京沪高铁二线的修建，享受最大利好的将是山东和江苏这两个人口、经济大省。这条线将把山东中东部，江苏北部跟三大直辖市相连，不仅足以支撑这条高铁的商业化运行，也将给山东、江苏两省的经济发展带来新契机。(城市进化论)
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