[摘要] 安罗高速黄河特大桥主墩144根桩基灌注全部完成。这是是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是省内塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。
2021年12月28日，记者在河南省交通发展集团安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥的施工现场看到，随着96号主墩最后一灌混凝土缓缓注入，这座黄河特大桥主墩144根桩基灌注全部完成。
据了解，安罗高速原阳至郑州段项目是河南省高速公路“13445工程”重点项目之一， 2021年6月28日开工建设，全长21.655公里，设计速度120公里/小时。其中黄河特大桥15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是省内塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。
另外，基于黄河流域生态保护高质量发展的要求，这个项目从建设条件、建设规模及定位，开展顶层设计，创新了两个“全国首次”和三个“河南首次”，即全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合塔，可快速装配化施工，实现索塔工业化建造，提升景观效果，提高结构抗震性能;全国首次采用超长钻孔桩分布式桩基后压浆工艺，能够显著提高桩基承载力，降低基础规模。
河南首次大规模采用100米跨双边箱钢混组合梁，50米跨工字组合梁，提升桥梁整体受力性能，减轻上部结构自重，推动工业化建造;河南首次采用钢管复合桩下部结构，取消了承台结构，降低施工难度的同时，有效减少建设过程中对河床的开挖及对阻水率、河床演变的影响;河南首次实现跨黄河湿地省级自然保护区长距离桥面径流不落地、全收集、全处理，采用智能系统在线监测及应急响应，杜绝对黄河水的污染，实现绿色建造。
河南省黄河高速公路有限公司董事长张圣建表示，黄河特大桥主桥是项目全线的重要控制工程，其中主墩桩基更是整个主桥的重要基础结构。主墩桩基灌注的完成，标志着项目建设取得关键性进展，为后续工程的顺利实施打下坚实基础。下一步，主体工程将正式转入主墩承台和主塔的施工，将以国优工程为目标，贯彻“创新 品质 绿色 安全 廉洁”建设理念，全力把工程建设好。
同时，安罗高速原阳至郑州段项目处在郑汴同城和郑新融城的双轴线上，建成后，一方面将极大的方便沿线人民群众出行、助力沿线区域经济发展;另一方面与河南省交通发展集团承建的安罗高速豫冀省界至原阳段、上蔡至罗山段等项目连为一体，形成一条北接河北雄安、南连湖北武汉的重要通道，对持续巩固河南交通区位优势、加快构建现代综合交通运输体系、促进交通区位优势向枢纽经济优势转变、促进黄河流域高质量发展具有重要意义。(河南交通广播)
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