[摘要] 哈伊高铁铁(力)至伊(春)段先行标施工现场，最后一方混凝土缓缓注入桩基，为中国首例高铁桥梁多年冻土桩基施工画上圆满句号。该标段沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带。
20日，在中国在建最北高铁——哈伊高铁铁(力)至伊(春)段先行标施工现场，作业人员将最后一方混凝土缓缓注入桩基，为中国首例高铁桥梁多年冻土桩基施工画上圆满句号。
哈伊高铁是中国目前在建的最北高铁，起点是黑龙江省会哈尔滨市，其终点伊春市位于小兴安岭腹地。严寒、低温，造成哈伊高铁建设的年有效工期只有6个月。
为此，建设者针对桥梁、路基等施工工序制定了30多项冬季施工及防护的专项方案，兑现安全、质量、工期、环保目标，目前，工程建设正按计划平稳推进。
铁伊铁路先行标是哈伊高铁的重要组成部分，全长60.28公里，设计时速250公里，沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，共计5.8公里，地质条件十分复杂。
中铁二十二局集团铁伊先行标项目副经理杨长青介绍说，本标段桥梁共计234根钻孔桩穿越多年冻土，施工中，克服了冻土冻融、膨胀等问题，做到全部一次成桩，总结出的高寒高纬度冻土段钻孔桩超长双层护筒施工方法正在申报实用新型专利，为冻土地段钻孔桩施工积累了宝贵经验。(北京青年报)
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