[摘要] 近年来，湖南在抓好顶层设计和分层衔接的同时，也十分注重以应用场景牵引数字技术供给，从数字技术拓展推广应用场景，坚持数字技术和应用场景两端同时发力。
城市为5G、大数据、云计算、区块链、人工智能、物联网等新一代信息技术提供了最广阔的应用场景和创新空间。
你能想象走在景区的道路上，肚子饿了，看见无人配送车，只要招手，它就会停下来，你可以选择自己喜欢零食充饥吗?你可以想象在办公大楼内，一批特殊的机器人“快递员”自主进入电梯，选择楼层，联系收件人，智能配送到办公室门口吗……如今，城市建设正在紧跟信息技术飞速发展步伐，不断满足人民对美好城市生活的向往。
打开百度地图，点击打车，在界面中间偏右下角选择“自动驾驶”，点击“选择上下车站点”，近日，记者在长沙市洋湖片区靳江路西二环路口公交站附近体验了一把“无人驾驶”出租车。从下单到一辆Robotaxi停在记者面前，仅花了几分钟。
Robotaxi车顶装载了1个激光雷达，2个GPS天线和9个不同焦距的摄像头。激光雷达360度不停旋转，扫描周边障碍物信息;摄像头主要识别红绿灯信息、地上的标志标线等，GPS天线主要对车辆进行定位。同时，Robotaxi车厢内部前后还各装有1个毫米波雷达，可测量前后车辆之间的车距和障碍物等。车身的传感设备采集数据后会传给车尾的主机进行分析、运算、决策，再向汽车发布相应指令，从而实现高度自动驾驶。
近年来，不仅无人驾驶出租车，智慧物流、智能环卫、智能公交、自动泊车、无人化校车等场景在湖南均快速落地。湖南在2020年4月实现长沙智慧公交315线全国首发，已完成了2845辆公交车的智能化终端改造，实现公交信号优先与辅助驾驶。同时，渣土、环卫、校车等重点车辆智能化改造也正在有序推进。
2015年底，长沙开始着力布局封闭测试环境。
2018年6月，湖南湘江新区智能系统测试区开园，拥有智能网联测试场景228个。不到半年，测试区跻身国家队，获得工信部授牌“国家智能网联汽车(长沙)测试区”。同年12月，长沙开通了全国首条基于“车—路—云”一体化协同、实现L3级自动驾驶的开放式智慧公交示范线，测试环境从封闭测试区走向了开放城市道路。
2019-2020年，长沙车路协同应用场景全面提速。100公里智慧高速和100平方公里城市开放道路建成，共计打造智能网联测试、应用及智慧交通管理类场景300余个，改造180多个城市交叉路口，覆盖约230公里城市主次干道。
在云端部署方面，长沙以数据底座、控制中台为重点，搭建了信息共享、数据联通、系统智能和网络安全的智能网联云控管理平台。以此为基础，搭建全市智慧城市“超级大脑”下的“智慧交通大脑”，建设国家智能网联汽车大数据中心湖南分中心。
如今，湖南把智慧公交和智能驾驶出租车作为突破口，通过一个一个典型场景的串联，再由线到面实现全面覆盖，形成了“车—路—云”一体化协同的技术路线，逐步构建了智能汽车和智慧交通产业的完整形态。
瞄准智能装备、智能汽车、智能终端和功率芯片“三智一芯”战略性新兴产业，将智能网联汽车作为人工智能时代重要抓手，从研发测试验证，到聚焦商业化、产业化，长沙致力于打造中国“智能驾驶第一城”，为全国城市智能化建设提供全新范本……智慧交通建设的持续推进，只是湖南转变着城市发展方式，提升城市科学化、精细化、智能化管理水平的一个生动缩影。
近年来，湖南在抓好顶层设计和分层衔接的同时，也十分注重以应用场景牵引数字技术供给，从数字技术拓展推广应用场景，坚持数字技术和应用场景两端同时发力。我们可以期待，在不久的将来，随着以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式和治理方式变革的深入推进，我们身处的城市会有更多新的变化和可能。(经济日报)
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