[摘要] 川高乐西高速大凉山1号隧道在建设中采用“月城凉山号”TBM(即“硬岩掘进机”)，该隧道建设首次尝试采用TBM平导+主洞钻爆法的组合施工工法，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。
11月12日，蜀道集团川高乐西高速大凉山1号隧道传来喜讯，“月城凉山号”TBM(即“硬岩掘进机”)再次刷新单日掘进记录，日进尺达48米，累计掘进突破5000米大关，创造了国内高速公路TBM隧道掘进5000米的最快纪录。
作为全省首条深入大小凉山腹地的高速公路，乐西高速是蜀道集团助力乡村振兴、服务地方经济社会发展建设的重要实践。项目建成后将结束昭觉、美姑、雷波三县不通高速公路的历史，并成为连接成都平原到攀西地区的第二高速公路大通道。
乐西高速大凉山1号隧道全长15.3公里，是目前西南地区最长高速公路隧道，其进口端约8公里，位于四川嘛咪泽自然保护区试验区内，为满足施工安全、运营快速救援及通风需要，该隧道建设首次尝试采用TBM平导+主洞钻爆法的组合施工工法，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。
“月城凉山号”TBM于2020年10月始发，掘进至今，已连续奋战13个月，每天24小时不间断施工。各参建单位克服了断层破碎带、煤层瓦斯、岩爆、软岩大变形、岩溶突泥突水等重重困难，多次组织召开专家咨询会及项目部技术人员讨论会，谋对策、破难题、集思广益想办法，顺利实现大凉山1号隧道平导TBM掘进首次突破5000米的大关。
目前，乐西高速大凉山1号隧道平导施工任务已完成45%，乐西高速参建者们将继续“火力全开”，为冲刺春节前第一阶段贯通的任务目标努力奋进。据了解，作为一条奔康大通道，乐西高速将按照建设进度，计划于2025年全线建成通车。(四川在线)
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