[摘要] 被称为“亚洲第一跨”的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥已完成全线铺轨。该大桥主桥为钢桁梁柔性拱桥，采用的是由混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的无道砟轨道结构。
记者12日自广州市南沙区政府获悉，被称为“亚洲第一跨”的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥已完成全线铺轨。这是南沙港铁路建设的重大进展，标志着全线进入通车前的建设冲刺阶段，预计今年年底建成通车。
据介绍，全桥总长998.8米的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥由中铁六局承建，该大桥主桥位于珠三角下横沥水道和洪奇沥水道交汇处下游，主跨通航净空为300x24米，从拱顶到水面近100米，相当于33层楼高。主桥采用双主跨的钢桁梁柔性拱技术，两跨跨度360米，为目前国内同类型桥梁中跨径最大。
中铁六局相关负责人介绍，该大桥主桥为钢桁梁柔性拱桥，采用的是由混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的无道砟轨道结构。这是国内首次在大跨度桥梁上采用板式轨道无道砟明桥面系，相比传统有道砟桥面，既减轻了桥面铺装的重量，全桥因此节省了用钢量17%，又避免了道砟飞溅，列车行驶过程中平顺性、稳定性更好，安全性更高，耐久性更好，使用寿命更长。
南沙区政府相关负责人表示，南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，预计今年年底建成通车。
“依托即将建成的南沙港铁路，广州港拓展港口腹地，为内陆地区打造便捷高效的出海口，服务构建新发展格局。”该负责人告诉记者。
据悉，南沙港铁路为国家一级客货双线铁路，建成后将打通公路、铁路和港口等立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”。(中新网)
以上就是建筑界快讯频道为您带来的“‘亚洲第一跨’大桥已完成全线铺轨，预计今年年底建成通车”的内容，建筑界快讯频道也将持续关注更多热点的新闻，欢迎关注我们，关注建筑界行业热点新闻~
