[摘要] 《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出，打造国际航空门户枢纽、共建轨道上的双城经济圈、完善双城经济圈公路体系、推动长江上游航运中心建设、提升客货运输服务水平。
近日，中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》(简称《规划纲要》)，就构建一体化综合交通运输体系进行专门部署。根据《规划纲要》，到2025年，成渝地区双城经济圈基础设施联通水平将大幅提升，现代化多层次轨道交通网络初步建成，出渝出川四向通道基本形成，重庆、成都间1小时可达，铁路网总规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，航空枢纽地位更加凸显，长江上游航运中心和物流中心基本建成。
多年来，交通物流是西部发展的主要制约瓶颈之一。《规划纲要》明确以提升内联外通水平为导向，强化门户枢纽功能，加快完善传统和新型基础设施，构建互联互通、管理协同、安全高效的基础设施网络;以市场化为原则、资本为纽带、平台为载体，推动两省市机场、港口、中欧班列、西部陆海新通道等领域企业，采取共同出资、互相持股等模式，促进资源整合和高效运营。
《规划纲要》提出，打造国际航空门户枢纽、共建轨道上的双城经济圈、完善双城经济圈公路体系、推动长江上游航运中心建设、提升客货运输服务水平。成渝地区双城经济圈将强化城市群机场协同运营，合力打造世界级机场群;完善多层次轨道交通网络体系，优先利用铁路资源开行城际、市域(郊)列车，基本建成中心城市间、中心城市与周边城市(镇)间1小时交通圈和通勤圈;加强港口分工协作，组建长江上游港口联盟，促进区域港口码头管理运营一体化;推动多层次轨道交通网络运营管理衔接融合，推广交通“一卡通”服务和二维码“一码畅行”。
《规划纲要》提出，合力建设西部陆海新通道、统筹完善亚欧通道、优化畅通东向开放通道，提升商贸物流水平。成渝地区双城经济圈将依托长江黄金水道和沿江铁路，构建通江达海、首尾联动的东向国际开放通道，加强陆水、港航联动，开通往返主要港口的“水上穿梭巴士”和铁水联运班列。(中国交通网)
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