[摘要] 9月26日，重庆中心城区“三桥一隧”集中建成完工，重庆市快速路二横线西段项目(由礼嘉嘉陵江大桥、土主隧道等重点工程共同构成)预计国庆前全线通车。
9月26日，礼嘉嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥、水土嘉陵江大桥(水土新城大桥)和土主隧道同时完工，即将于9月29日凌晨零时，面向社会正式开放车辆通行。
其中，礼嘉嘉陵江大桥和水土新城大桥均由林同棪国际设计。它们有何设计亮点?听设计师怎么说。
礼嘉嘉陵江大桥主创设计师、林同棪国际(中国)桥梁专业副总工程师赖亚平介绍，礼嘉嘉陵江大桥是重庆市快速路二横线的控制性节点工程，连接重庆两江新区和沙坪坝区。
该桥全长785m，主跨245m，双向8车道，双幅桥布置，每幅桥宽18m，设计时速80km/h。综合考虑地形条件、通航要求、结构性能、景观风貌等因素，采用预应力混凝土上承式梁拱结合刚构+变截面连续梁组合桥方案。
通过对桥位周边环境和区域文化的分析，结合该桥简洁大气的造型，流畅的线条，形似展翅飞燕的特点，确定了大桥景观设计以“鸿鹄齐飞”为主题。
在该桥景观设计中，综合考虑结构体系创新，应用简练的线条元素对桥梁进行造型，刻画出简约而不简单的形象风格;桥体外表面选用浅灰白色涂装，素净雅致，与周边环境和谐相融;人行护栏为铸造石与钢结构组合护栏，造型元素与大桥整体造型一致，并作为展示重庆主城地标形象的载体。
礼嘉嘉陵江大桥充分考虑了桥型方案对重庆这座典型的山水城市的区域空间环境影响，结合山体、建筑的天际线，对桥梁形态、体量进行控制，保证桥梁融入环境并与之形成有机共同体。
在整体造型设计上，根据远山延绵、近水涟漪的环境特点，采用上承式梁拱结合的形式，桥面平直，主跨跨中和边跨梁段底缘、梁拱结合段梁底缘线形与下弦箱拱底缘线形一致，立面呈拱形，彰显优美的曲线造型。
梁拱三角区不设拱上立柱，既具有梁桥的简洁，又有拱桥的优美，形态自然过渡于山水之境，同环境相得益彰。充分展现该桥所具有的“造型之美”“跨越之美”和“力量之美”，为“桥都”重庆增添了一种新桥型。
作为重庆主城区内的特大型跨江城市桥梁，该桥除需满足快速路二横线交通功能外，还应力求新颖、独特、美观，充分展现“桥都文化”的特色和底蕴，打造“桥”与“山、水、城”相互辉映的美景，更好地展现地域文化内涵和城市新形象。
水土新城大桥设计师、林同棪国际(中国)桥梁事业部总经理助理孟杰介绍，水土新城大桥横跨嘉陵江，南接蔡家嘉瑞大道，北接水土云汉大道，是连接水土与蔡家片区的重交通要道，是水土连接快速路网最为便捷的通道。项目的建设将大大地缩短城市空间，解决城市交通问题，并促进水土及蔡家片区的开发建设。
水土新城大桥全长956m，跨江主桥为主跨388m高低塔钢混叠合梁斜拉桥，桥宽31.8m，为塔梁固结刚构体系。
桥塔简洁锐利、富有现代感。桥塔独创地采用了无横梁双塔肢形式，桥面视野开阔，桥梁总体恢弘大气。
主桥采用钢-混叠合梁技术，钢梁部分采用工字型纵横梁体系，通过剪力钉与混凝土板相结合，共同受力，该技术可充分发挥两种材料的优势，经济合理;主梁采用工厂预制现场安装工艺，大大减少了工地现浇工作量，低碳环保;由于桥面采用混凝土结构，又避开了钢桥面铺装耐久性差这一难题，降低了桥面后期养护与管理费用。因此，该类桥梁的建成是基础设施领域践行“双碳”目标的重要抓手。
桥塔采用无横梁双塔肢形式，桥面以上128m，桥面以下73m，总高201m。上塔柱通过截面形式的合理变化，使得截面形心与斜拉索共面，保证了塔柱在恒载作用下处于轴压状态。水土新城大桥的建成也将刷新该类桥塔在桥梁界的记录。
重庆市快速路二横线西段，起于西部(重庆)科学城，止于两江新区，跨越沙坪坝区、北碚区、两江新区;重庆市蔡家嘉陵江大桥工程，北起北碚区蔡家，南接两江新区礼嘉;重庆水土嘉陵江大桥工程，北起两江新区水土，南接北碚区蔡家。
“三桥一隧”正式通车后，将串联土主、井口、礼嘉、蔡家、水土等组团，进一步打通主城向西通道，实现西部(重庆)科学城至两江新区快速通达，自此嘉陵江再添三条过江通道，中梁山再添一座穿山隧道。(央广网)
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