[摘要] 新建天津至北京大兴国际机场铁路上跨京德高速公路连续梁转体施工正式拉开序幕。于21时10分成功完成上跨京德高速公路，为后续施工开展奠定了坚实基础。
9月13日20时，随着现场指挥人员一声令下，新建天津至北京大兴国际机场铁路(简称：津兴铁路)上跨京德高速公路连续梁转体施工正式拉开序幕。此次转体施工以顺时针每分钟1.07度旋转，共用时70分钟，梁体旋转75度，于21时10分成功完成上跨京德高速公路，为后续施工开展奠定了坚实基础。
新建津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，线路全长100.79公里，设计时速250公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次南站、永清南站、固安东站、大兴机场站。
其中，天津西站至胜芳站利用既有津保铁路;胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里;固安东至北京大兴国际机场站利用京雄城际铁路既有线路。新建线路设安次南站、永清南站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座。
中国铁路北京局集团公司京南工程项目管理部相关负责人介绍，两幅总重量1.1万吨的连续梁浇筑完成后，以相对转向的形式，上跨京德高速公路合龙。转体作业不仅转动角度大、转动时间长，而且安全防护级别更高、质量管控要求更严，水平方向和垂直方向的精度控制都有着极高的技术要求。此次全线“首转”，既有效防控了安全风险，也打通了全线架梁通道的 “堵点”。
记者从施工方中铁十二局集团津兴一标项目部获悉，连续梁转体前，已通过BIM技术、网络建模进行了7次转体预演;转体中，运用电脑数控技术进行可视化监测，对转体姿态及时进行修正，实现了进度可控、合龙精准、安全有保障。
新建津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀协同发展交通一体化，也将对促进区域经济社会协调发展具有重要意义。(河北日报)
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