[摘要] 随着最后一块桥面板的成功吊装，重庆白居寺长江大桥成功合龙。据介绍，白居寺长江大桥是重庆市重点工程，大桥全长1384米，主跨660米。
随着最后一块桥面板的成功吊装
由重庆市住房城乡建委组织实施
重庆城投集团与中交二航局
共同投资建设的
世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥
重庆白居寺长江大桥主跨成功合龙
白居寺长江大桥PPP项目线路东起于巴南侧太阳岗立交，横跨长江后，西止于大渡口侧陈家阁立交，路线全长约3.7公里，由东引道-太阳岗立交、白居寺长江大桥、陈佳阁立交三部分构成。
其中，白居寺长江大桥是重庆市重点工程，大桥全长1384米，主跨660米，为世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥。
大桥钢桁梁共划分为93个节间(桁式梁节点之间的距离)，标准节间长15米，重约500吨，由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。
钢桁梁采用倒梯形布置，上层桥面宽38米，为城市快速路过江通道，下层桥面宽19.2米，为轨道18号线过江通道。大桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量。
钢桁梁架设通过4台全回转桥面吊机进行吊装，大渡口侧和巴南侧各布置两台，以两个主塔为支点，同步向两侧对称悬拼。
2020年7月1日，大桥钢桁梁首件吊装顺利完成，此后，项目攻坚克难，先后完成钢桁梁首次结构体系转换、东岸边跨合龙等施工任务，创下了7天完成一个节间的白居寺大桥速度，也将原定于10月合龙的计划提前到了9月初。
白居寺长江大桥是重庆市七横线跨越长江的控制性节点工程，大桥合龙后，便将转入附属设施、桥面铺装等后续施工，预计今年年底建成通车。
通车后，大桥将连接起巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区。届时，市民驾车从大渡口到巴南南泉，仅需10多分钟。
揭秘白居寺长江大桥建设背后那些事儿
在重庆，桥梁与城市发展结下不解之缘。截至目前，重庆中心城区已建成跨江大桥30座。
今日合龙的重庆白居寺长江大桥，在设计上有哪些特色?建设过程中有哪些难点?一起来揭秘。
白居寺长江大桥由林同棪国际工程咨询(中国)有限公司和和重庆市政研究院联合设计。
“由于白居寺长江大桥横跨长江，桥面下方必须留足空间，以保障长江黄金水道畅通无阻。只要大桥主跨的跨度超过600米，适合的桥型就只有斜拉桥或悬索桥。”林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁专业副总工程师邓宇说。
为何会选择钢桁梁斜拉桥的形式?
邓宇介绍，由于大桥周边建设条件比较复杂，仅在大渡口侧就需依次横跨茄子溪火车站、茄子溪码头以及大滨路。如果选择悬索桥，桥塔两侧的岸上，需要设置锚碇以将大桥的主缆牢牢地拴住。但白居寺长江大桥桥位处并没有足够的空间来布置锚碇。
经过多方论证，最终确定采用钢桁梁斜拉桥的形式，桁架结构与汽车、轨道上下分层的功能布置更加匹配，结构性能以及桥梁整体景观也更具优势。
236米
主塔高度为中心城区最高纪录
“236米，相当于84层楼高。”邓宇说，白居寺长江大桥的主塔高度也创造了重庆中心城区桥梁最高纪录。
桥面以下的主塔部分约有60多米高，桥面以上的主塔部分高度一般为主跨径的四分之一，也就是170米左右。
白居寺长江大桥涂装白色和水滴状桥塔相匹配
白居寺长江大桥的桥塔也极具特色，采用了水滴的形状。
“之所以选择‘水滴’概念，是希望大桥能融入重庆元素。”邓宇说，重庆是一座山水之城。桥塔采用水滴形状，是想表达“一滴水融入长江”的概念，同时，也展现重庆人“水滴石穿”的奋斗精神。
而全桥采用白色来涂装，也是为了和水滴的纯净、唯美特征相匹配。他强调，随着目前涂装技术的进步，可采用带有“自洁”功能的产品，既能保证效果，也能减少后续运营期间的维护工作。（重庆发布）
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