[摘要] 绿汁江特大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程，预计今年底完成全部钢箱梁架设。是国内首座单塔单跨钢箱梁悬索桥。
9月2日下午，玉楚高速公路绿汁江特大桥施工现场，工人们正在玉溪岸陡崖安装隧道锚索鞍，随着索鞍安装的完成，绿汁江特大桥又向通车迈进了一步。绿汁江特大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程，是国内首座单塔单跨钢箱梁悬索桥。
施工难度大，创下三项“第一”
绿汁江特大桥东岸为玉溪市易门县绿汁镇，西岸为楚雄州双柏县大庄镇。桥址处地形地貌复杂，桥址跨越绿汁江，且桥位位于典型的“V”形峡谷内，两岸地形十分陡峭。
“绿汁江特大桥为中国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，其单塔单跨悬索桥跨度780米为世界第一，玉溪岸隧道锚底板倾角54°，是国内底板倾角最大的隧道锚。”云南玉楚高速土建13标项目总工程师段妙奇介绍，绿汁江大桥工程体量大，技术难度高，工期紧张，该桥能否顺利、按时的完工决定了整条玉楚高速的通车时间，是玉楚高速公路建设的重中之重。
“天堑变通途”指日可待
据介绍，绿汁江特大桥自2019年1月开工建设，目前主塔及引桥现浇箱梁施工完成;两岸隧道锚共有4个，其中3个已经施工完成，剩余的1个隧道锚已浇筑完成85%，预计9月10日可全部浇筑完成;钢箱梁已制造完成50段，完成比例82%;已完成主塔和楚雄岸索鞍安装，玉溪岸索鞍安装预计9月底安装完成。
“根据目前施工情况，绿汁江大桥预计到今年11月底开始进行钢箱梁的安装施工，年底完成所有钢箱梁架设施工任务，到时候将在两山之间形成一条
"空中走廊"，人可以直接从玉溪岸步行走到楚雄岸，实现 ‘天堑变通途’。” 段妙奇说。
建成后的大桥全长798米，两岸均直接与隧道连接，桥面为双向四车道，设计速度100km/h。目前，从绿汁江大桥玉溪岸桥台位置，经玉溪岸施工便道到桥下绿汁江边县道，再经楚雄岸施工便道到楚雄岸桥址位置，开车时间需约1小时。待大桥建成开通后，开车从绿汁江大桥玉溪岸桥台到楚雄岸桥台，仅需不到1分钟的时间。
新闻助读
玉楚高速是国家公路网规划中广州至昆明联络线(G8012)弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分，也是云南省滇中城市经济圈大外环高速公路的重要联络线。玉溪至楚雄高速公路起于玉溪市研和镇与昆明至磨憨国家高速公路交叉并顺接在建的弥勒至玉溪高速公路，止于楚雄市大坝村，与杭州至瑞丽国家高速公路交叉并顺接在建的楚雄至大姚高速公路，线路全长190.597公里，桥隧比61.3%，概算投资349.87亿元。(开屏新闻)
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